東西的采購還是相對比較順利的，一股腦準備妥當了，也差不多忙到了晚上八點多的樣子，直到這個時候，段儲非才把我和張氏兄弟正式介紹給了其他臺灣同胞認識，說是介紹，也無非是大家坐下來吃一頓飯，臺灣人很少有在餐桌上稱兄道弟的，互報姓名后，就是點一下頭，示意認識了。我對那像是老大的臺灣女子挺感興趣的，四十不到，半老徐娘，風韻猶存，非常有氣質，不茍言笑，席間，好幾次我都想找個由頭跟那臺灣女子聊上兩句，但可惜的是，都被段儲非給應了回來。張氏兄弟在旁不斷的提醒段儲非，說今天采購的這些東西如果要帶上飛機，有些困難。段儲非有些不耐煩，對著張氏兄弟責備道：“要你們干嘛？哪怕是托運，這些東西也要跟著上飛機。中國人不就愛錢嘛！都給錢呀！難不成在中國還有錢辦不成的事情。”我聽到這話，就有些不服氣，NND，中國人？難不成你臺灣人就不是中國人？要不是鄧主席跟你們達成“九二共識”，老子還不伺候你們呢可轉念一想，最近這段時間，也靠著這臺灣人發了一點小財，如果不伺候，哪來的發財機會？想到這里，我不免又雙眼成縫，湊到了段儲非的跟前，指天畫地的表態道：“保證這些東西都能帶上飛機！”面對這樣的表態，那段儲非也就是勉強的“嗯”了一聲。

    10月8日那天，我們早早的來到了蘭州機場，王佐權也早早的在候機廳等著我們，見我們到來，又是一陣疑慮的話，對著我和張氏兄弟說道：“由于包機還是新生產物，你們是第一個吃螃蟹的人，所以，很多地方我們得摸著石頭過河，對吧所以，登機前的流程，我們還是按照常規的登機手續來辦理！”

    我和張氏兄弟心中清楚，身上帶了不少的違禁品，再說，還有這么多臺灣乘客，他們身上帶了一些什么，我們還真不得而知，到時因為安檢出現了這個或那個問題，又是一番周折，比較麻煩，于是我和張氏兄弟唱起了紅白臉，張氏兄弟率先發難的說道：“按照普通流程，這還算什么包機？開玩笑嗎？那我們還不如去買普通的機票好了，要給你們武航這么多錢干嘛？”還沒等王佐權反應過來，我在旁連忙遞過去一個紅包并補充道：“王主任，既然是摸著石頭過河，那什么樣的規定都是由你說了算。我們幫臺灣人張羅包機，就是要方便，安全問題必須要考慮，所以，我們也不為難你，就把所有的姓李都托運，你看可以嗎？”王佐權在我和張氏兄弟的“威逼利誘”之下，摸了摸口袋里紅包的厚度后，最后還是點頭說道：“這事就這么著吧！但話還是要說清楚，此次包機也算是開創了中國的先河，我們武航原本想通過媒體來正面宣傳這事的，但由于你們的要求，我們才放棄了這次極好的宣傳機會。在機組人員的人數上，7人，不能再少了！”王佐權之所以會這么說，那是因為先期我們就機組人員的數量商討過，一架正常航班的機組人員，差不多在十人左右，我們之所以要少人，那是希望可以多運載一些東西，但貌似武航方面在這一方面似乎并不愿意讓步，這次談到了7人的指標，從態度上已經可以看出是最大的讓步了。對于這個事情，我們暫時還不能做主，主動找到了段儲非去溝通，段儲非聽到了我們的意見后，又去跟那臺灣女子溝通，最后反饋過來的消息是可以，反正回來的時候，很多裝備都用不上了，可以原地扔掉。

    就這樣，我們一行15人外加7名機組人員上了飛機。

    根據官方報道的飛行日記中可以看出，這趟包機從蘭州出發的時間是10月8日下午的14點18分，我可以非常負責任的說：這個時間是被篡改過的。飛機失事時間是10月8日的下午15點35分，起飛沒多少時間就失事了，這典型的是說明飛機有問題。大家可以試想一下：中國首趟包機就以失事為告終，這樣的國際影響也太壞了一點了吧？毋庸置疑，在起飛前，飛機的每一個零部件都是最高標準的檢查，機組人員也是精挑細選出來的，怎么可能會因為飛機的質量問題或者機組人員的駕駛問題而出事呢？所以這個時間的公布并不是我們所經歷的真相。

    確切點說，應該是10月8日早上的9點我們一行15人開始登機，對于我而言，是頭一回坐飛機，所以，這包機和普通飛機的區別，我還真難說的出來。反正登上飛機的那一刻，規格非常的高，機上的空姐都是笑臉相迎，反正我和張氏兄弟兩人有點不自在，張氏兄弟的眼睛，自打進入機艙后，就沒從空姐的身上移開過。臺灣人和姆博塞夫倒是非常的自然，找了一個自己比較喜歡的位置坐下，而我和張氏兄弟剛想坐下的時候，段儲非走了過來對著我和張氏兄弟說道：“你們三人跟我一起去一等艙！”當時我們也不知道這飛機還有艙位的區別，走進這一等艙才知道，其空間和位置的舒適程度是經濟艙所不能比擬的。

    除了段儲非帶著我和張氏兄弟四人以外，還有一個人也在一等艙——那個風韻猶存的臺灣女人。

    “都請坐吧，段儲非跟我說過了，在大陸的很多事情都是讓你們出面去做的，對于你們的辛苦，我們心中有數！”那臺灣女人禮節性的讓坐后，又叫來了空姐，給我們每人上了一杯咖啡

    社會大學畢業的我們，見到這陣勢，心中明白，這個女人找我們進一等艙肯定有事

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