“要不我們上火箭助推？”就在這時，一個人說道。

    如果動力不夠，那就只能是想歪門邪道了，當然，火箭助推也不算歪門邪道，在航母艦載機的發展中，火箭助推也是有市場的。

    飛機直接從航母上起飛，是面臨推力不足的問題的，這個動力的解決，可以靠外界手段，除了彈射器來提供動力之外，用火箭助推，也是一個思路，只要增加額外的動力就行了。

    其實，不僅僅是航母艦載機，火箭助推，其實本來就是有應急的思路的。

    比如，50年代中期，北約擔心蘇聯的核彈突襲可能摧毀盟軍機場和停放于地面的飛機，使北約無力報復。

    所以，他們決定將戰斗機疏散進遠離機場并且具有核防護能力的掩體中，這樣，的確能躲過核打擊，但是在核打擊之后，他們就沒有跑道了。

    那么，為了實現起飛，他們將這些飛機裝在一個特制支架上通過火箭助推起飛，以便截擊機能夠緊急升空攔截，這個概念就是零距離發射。

    為了這個實驗，北美航空的火箭推進分部研制了一種固體火箭發動機，可以安裝F-100D后機身底部。該發動機可以產生58，970.44千克的推力并持續四秒，足夠使F-100D在4秒內速度從0加速到482.70公里/小時。火箭發動機在燃料耗盡后脫落，F-100借自身動力繼續爬升。

    這次的實驗，是取得了成功的，但是最終也是不了了之，沒有服役。

    不僅僅是戰斗機可以，到了后世，甚至還有運輸機進行的實驗，為了特殊的行動，美國人決定在C130的機身上裝火箭助推器，把這樣一款運輸機，硬生生地給實現了短距起降的能力。

    僅僅在一個足球場大小的空間，就要完成起降的任務，簡直就是不可能的。

    結果，開始的實驗還成功了，直至最后一次，因為過早啟動了火箭，導致最終失敗，也沒有投入到實際使用中去。

    說了半天，總之，這玩意兒，不是那么好用的，應急都不行，更不用說在航母上大量使用了。

    不說別的問題，哪怕可靠性有了充足的保證，僅僅說這個火箭推進器，怎么搞？

    如果能重復使用，那每次用完了，扔到哪里？是甲板上，還是海水里，難道要每次都出動直升機去撈么？

    如果是一次性的話，那一次出海，要攜帶多少枚助推火箭備用？

    僅僅這個問題，就夠讓人發狂的了，而且，只要有一枚質量不合格，那就可能會釀成重大的災難，美國海軍，也是有教訓的，僅僅在甲板上一枚火箭彈意外點燃，就差點把整個航母給燒毀了。

    所以，在聽到有人的提議之后，內森立刻搖頭：“不行，絕對不行，助推火箭，不適合的。”

    如果要合適，那還搞彈射器干嘛？都用助推火箭就好了，現在，內森立刻就否決了助推火箭的設想。

    “要么，我們在甲板上，開個槽，裝一段彈射器？”總之，就是推力還不夠，額外想辦法，那裝個簡單的彈射器行不行？不用幾十米長，哪怕就二十米呢，也足以給飛機額外提供足夠的動力了。