老子就是要當皇帝正文卷第一千零五十三章全國等于全球簡單逛了逛伯塔城的中心城區(qū)，主要看了看當?shù)氐某鞘薪值溃步煌ǖ然A設施的建設情況，對了這座城市有了基本的印象后。

    羅志學前往了距離城區(qū)有些距離的伯塔鋼鐵廠視察。

    伯塔鋼鐵廠，目前美洲地區(qū)里最大的鋼鐵廠，甚至也可以說是最大的工廠！

    當初建設這家鋼鐵工廠，目的是非常簡單的，那就是利用五湖地區(qū)里豐富而優(yōu)質的煤鐵資源，就地冶煉鋼鐵，為北美地區(qū)供應鋼鐵材料。

    尤其是為如今在美洲地區(qū)里大規(guī)模鋪開的鐵路建設。

    修鐵路所需要用到的鋼鐵可是非常多的，畢竟鐵路的核心就是鐵軌……這鐵軌動不動就是幾百公里甚至幾千公里的鋪設，這意味著修建一條鐵路所需要用到的鋼鐵會非常多。

    而鐵路建設，也是近代工業(yè)推動鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要行業(yè)，重要性和造船業(yè)，機械行業(yè)相當。

    原時空近代時期很多國家的鋼鐵工業(yè)爆發(fā)，都是因為鐵路的龐大市場需求而直接帶動的……最典型的應當屬于英國以及美國。

    就算是落后國家里的零星鋼鐵廠，建設目標之一也是為了滿足本國的鐵路建設需求，如東亞某國的漢陽鐵廠……其一大重要任務就是為了給京漢鐵路等鐵路線供應的國產(chǎn)鐵軌，以降低鐵路的建設成本……要不然一直用進口鐵軌，那成本太貴了。

    可惜的是，漢陽鐵廠早期因為官僚不懂，技術人員技術不行，買錯了設備，等設備到了才發(fā)現(xiàn)不能用來搞高磷鐵砂，搞出來的鐵軌沒法用……

    因此剛建成就差點直接破產(chǎn)，最后被迫官督商辦，為了解決材料和設備問題進入了艱難的改造歷程，因為花費龐大，自己又沒錢……被迫引入外國資本，也是這一期間為了引入扶桑人的資本，被迫和扶桑人達成了焦煤鐵礦互售合同，并把大冶礦山都給抵押了出去，被諸多人噴成是喪權辱國……

    這沒錢也沒技術，還想要搞大鐵廠，開發(fā)礦產(chǎn)，試圖鋼鐵自產(chǎn)自足……可不就得變賣老祖宗傳下來的家底：自然資源……

    一個國家民族，想要自立自強，就要發(fā)展工業(yè)，而要發(fā)展工業(yè)……可不容易。

    工業(yè)化從來都不是一條簡單的路，它艱辛無比……并且是需要付出血與淚的代價的！

    英國人為了發(fā)展工業(yè)，搞了羊吃人，女工和童工，工人平均壽命不足四十歲……維多利亞時代是一面硬幣，一邊是榮耀，一邊是地獄！

    德國為了搞工業(yè)，打了統(tǒng)一戰(zhàn)爭，普奧戰(zhàn)爭，普法戰(zhàn)爭……沒有這些戰(zhàn)爭，它哪來的礦產(chǎn)資源以及農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，以及更重要的工業(yè)消費品市場啊？

    法國人搞工業(yè)……內部反復動蕩，十八世紀末期開始的工業(yè)和農(nóng)業(yè)之間的博弈貫穿了法國十九世紀的全部歷史。

    人家扶桑人為了發(fā)展工業(yè)，賣生絲不說，還鼓勵千萬婦女奔赴東亞各地賺取外匯……然后用這些外匯購買西方設備和技術，最終搞出來了近代工業(yè)體系。

    哪怕是美國……他們雖然各種條件得天獨厚，但是也是先打了一場獨立戰(zhàn)爭，十九世紀中期又打了一場內戰(zhàn)，死傷了七十幾萬人，其中殘疾四十多萬人這才真正開啟了工業(yè)狂飆。

    工業(yè)化，從來都不容易！

    而到了大楚帝國這邊，如果是把角度放在整個國家民族來看，那也不容易……它是先經(jīng)歷了一場規(guī)模浩大的統(tǒng)一戰(zhàn)爭！

    羅志學帶人先徹底的粉碎了前明時期的一切社會構架，徹底打碎了之后才得到了一片可以發(fā)展工業(yè)的白紙。

    隨后為了發(fā)展工業(yè)，獲得市場以及原材料，又持續(xù)不斷的發(fā)起對外擴張戰(zhàn)爭……不知道多少楚國人死在了對外擴張的路上。

    楚軍雖然厲害，打土著跟玩似的，但是并不意味著楚軍在外作戰(zhàn)沒有傷亡……早期的非戰(zhàn)斗傷亡，尤其是水土不服導致的病亡人數(shù)可是非常多的。

    而早期移民的死亡率也不低，很多因為疾病而死，還有很多是死在了和土著們的沖突之中。

    十年代二十年代的楚國人移民，在海外那可是真的在玩命的……

    只是這些東西都被掩蓋在大楚帝國的強盛繁華之下，沒人關注而已……

    只有進入了三十年代，大楚帝國的技術進一步發(fā)展，出現(xiàn)了諸多現(xiàn)代藥物，醫(yī)療技術水平大幅度提升，這才征服了海外諸多地區(qū)的疾病。

    而楚國人在這一時期里開始大規(guī)模服役后裝線膛武器，這才真正可以說輕松吊打任何土著，讓各國土著沒有絲毫的抵抗之力。

    在這之前……楚國人用的也不過是火帽擊發(fā)槍而已，雖然技術上比歐洲同行們使用的燧發(fā)槍好一些，但是也形成不了太多的戰(zhàn)術差距……因為這兩者都是前裝滑膛槍，在軍事上其實兩者的運用都差不多，都是以線列戰(zhàn)術為主。

    但是后裝線膛武器就不一樣了，楚軍有了這玩意后，直接開始玩散兵線了……就算是用線列戰(zhàn)術，那也是穩(wěn)穩(wěn)地吊打。

    畢竟射程和精度乃至射速相差太大了。

    而上述的諸多努力乃至犧牲，才造就了今天的大楚帝國……一個強大而繁榮的全球帝國！

    這才能夠霸占美洲這等富饒的地方，并在伯塔城里建設鋼鐵廠，以這個鋼鐵廠生產(chǎn)的低價鐵軌，支持著北美地區(qū)的鐵路大擴張。

    北美地區(qū)里的鐵路建設，在東西大鐵路完成之后，沿著這條鐵路干線，鋪開了大量的支線鐵路建設，用以運輸大量的農(nóng)畜礦產(chǎn)品。

    而要建設鐵路，就離不開鋼鐵行業(yè)的支持。

    伯塔鋼鐵廠就是在這種時代背景下，由北美礦務公司聯(lián)合江南鋼鐵公司，遼東鋼鐵公司等國內多家鋼鐵公司投資建成。

    因此資金充足，加上北美當?shù)氐匿撹F需求量大，因此建設規(guī)模也比較大，粗鋼年產(chǎn)量達到了五十萬噸……雖然這個數(shù)字對比后世二十一世紀不值一提，但是在當代還是不小的。

    作為橫向對比，大概1886年的英國，年產(chǎn)量大概是兩百三十萬噸，美國則是兩百六十萬噸。

    但是這五十萬噸在大楚帝國國內，也就不算什么……

    因為大楚帝國承順四十六年，也就是去年的粗鋼產(chǎn)量是兩千六百多萬噸，并且還在以每年少則數(shù)十萬噸，多甚至數(shù)百萬噸的速度持續(xù)飆漲，估計承順五十年的時候，都能暴漲到三千萬噸去了……

    這個產(chǎn)量，大概相當對于原時空二十世紀初的全球產(chǎn)量

    之所以拿全球數(shù)據(jù)對比……那是因為楚國人口太多，足足七億多人口呢……比二十初全球所有工業(yè)國家的人口加起來還要更多……

    對于大楚帝國而言，全國就是全球……兩者其實是一個意思。

    對于這樣一個工業(yè)國家而言，不管什么東西只要算總量那都是非常驚人的，但是你要說人均，其實也就十九世紀八九十年代的水準，遠遠沒有總量看上去那么夸張。

    相對于大楚帝國那龐大無比的鋼鐵總產(chǎn)能，伯塔鋼鐵廠的五十萬噸粗鋼年產(chǎn)能，又不算什么了。

    但是忽略這些宏觀數(shù)據(jù)，只是看伯塔鋼鐵廠本身的話，還是會非常震撼的……這樣的大型鋼鐵廠，哪怕是在東亞本土地區(qū)都比較少的。

    當初建設這個鋼鐵廠的時候，國內眾多企業(yè)都有參與，作為一個多個鋼鐵公司合作的企業(yè)，它也獲得不同鋼鐵公司的專利授權。

    因此，它可以采用當代幾乎所有最先進的鋼鐵技術……同時因為投資方多，湊集的資金也多，因此采購的設備也都是當代最先進的設備。

    這一切，都造就了伯塔鋼鐵廠的龐大產(chǎn)能以及相對比較低的鋼鐵成本，最終支撐了美洲鐵路建設的部分需求！

    之所以說是部分需求，那是因為美洲地區(qū)的鐵路建設規(guī)模非常大，鐵軌需求量也大，再加上美洲當?shù)氐慕ㄖ约稗r(nóng)業(yè)，生活鋼鐵需求，對鋼鐵的產(chǎn)能需求也是很大的。

    每年都需要從東亞地區(qū)購入大量的鋼鐵產(chǎn)品以滿足當?shù)氐募夹g。

    同時美洲當?shù)匾步ㄔO了諸多的鋼鐵企業(yè)，伯塔鋼鐵廠只是其中規(guī)模最大，也是最出名的典型鋼鐵廠而已。

    實際上美洲各地都有大大小小的鋼鐵廠，只要交通比較方便，又有煤礦或鐵礦資源的笛梵個，基本都能看見楚國鋼鐵商人的身影。

    哪怕是南美洲地區(qū)都陸續(xù)建立了一些鋼鐵廠……掀起了當?shù)氐墓I(yè)化建設。

    說起來，大楚帝國治下的南美洲地區(qū)，也是會和北美地區(qū)一樣進行工業(yè)化……未來和原時空的南美地區(qū)，恐怕會差別極大……至少，在大楚帝國治下，你是看不見第三世界化的南美洲了。

    這里將會和北美地區(qū)一樣，成為大楚帝國的核心直轄領地之一。

    羅志學視察了伯塔鋼鐵廠后，又視察了當?shù)氐钠渌麕准冶容^典型的企業(yè)，如當?shù)氐囊患抑行驮齑瑥S，一家生產(chǎn)蒸汽機以及火車的工程！

    值得注意的是，這些當?shù)乇容^突出的大型工廠，基本也都是東亞當?shù)氐囊恍┐笃髽I(yè)布局建立的。

    如伯塔五湖造船廠，這是江南船務公司旗下的工廠，江南船務公司，雖然掛著江南的名頭，但是在東亞當?shù)鼗斓牟徽Φ兀粐鴥鹊钠渌笮驮齑瑥S集團壓的抬不起頭來，為了發(fā)展，最近十年陸續(xù)在海外進行布局，建設海外造船基地，以便在海外地區(qū)建造一些中小型船只。

    大型昂貴的遠洋船只，客戶肯定是選擇找李氏造船，廣州造船，松江造船等大型造船集團公司的……但是一些普通的中小船只，尤其是近海或內河船只，這就沒必要找這些大型造船集團不是，甚至海外地區(qū)的客戶都沒必要跑到本土去訂購，完全可以在當?shù)氐闹行≡齑瑥S里訂購。

    江南船務公司，走的就是這條路子……搞不了高大上，利潤高的遠洋大型船只，我就去搞不了近海內河船只？而且還搞上門建廠就地造船推銷，還方便后續(xù)維護保養(yǎng)再賺一份錢。

    其中的美洲地區(qū)，尤其是北美地區(qū)就是他們重點布局的地區(qū)，陸續(xù)在新金山，密河、紐約以及這里的伯塔都投資建設了一家造船廠，主要設計建造銷售中小型遠洋貨輪，客輪，近海、內河貨輪，客輪以及漁船等船只。

    還別說，這種策略讓江南船務公司也找到了自己的發(fā)展之路，在國內一大票造船公司的慘烈競爭里活了下來，而且還活的比較滋潤，依靠著海外領地的市場，再加上東亞本土地區(qū)積極布局內河，近海造船市場，江南船塢公司在承順四十六年里，其營業(yè)額在國內一大票造船集團公司里，排名第八名，占據(jù)造船修船市場份額大概七個百分點。

    別覺得江南船塢公司，只拿了個第八名以及七個百分點就是個小企業(yè)了……你把這個全國第八，可以直接看成是全球第八……七個百分點的市場份額也可以看成是全球造船市場的七個百分點。

    江南船塢公司的具體實力，大概……就相當于原時空1900年里占據(jù)全球百分之七市場份額的超級造船企業(yè)……頂?shù)纳弦粋€普通列強的全國造艦能力！

    這可是一個擁有十多個一級子公司，上百個各級子公司，擁有三個船舶研發(fā)中心，大小造船基地二十多家，在全球各地都設立有分公司，總員工超過八萬人的巨無霸企業(yè)！

    放在1900年前后的原時空地球上，他一家企業(yè)就頂?shù)纳弦粋€排名末尾的列強全國造船產(chǎn)能。

    為什么會有如此夸張的對比……還是那句話，大楚帝國是一個擁有七億人口的工業(yè)國家！

    任何行業(yè)，任何數(shù)據(jù)統(tǒng)計，如果算總量的話都會變得很夸張……

    鋼鐵行業(yè)如此……造船行業(yè)也同樣如此！

    造船行業(yè)如此興盛的背后……就是因為大楚帝國里龐大的船舶總噸位……承順四十六年里，大楚帝國的船舶總噸位就已經(jīng)突破了兩千五百萬噸……很夸張的。

    而且更夸張的是，大楚帝國的船舶噸位，大部分都是蒸汽船只，帆船的規(guī)模很小的……哪怕是帆船，大部分中型以上的帆船也都是機帆船，只有一些近海內河的小帆船，才是傳統(tǒng)意義上的帆船。

    如此龐大的船舶噸位……依舊在每年數(shù)十萬噸甚至上百萬噸的速度激增著！

    這帶來了龐大的造船市場……造船市場的持續(xù)增速，又帶動鋼鐵，機械，化工等各行各業(yè)的高速發(fā)展。

    所以才說，輪船和火車，是推動工業(yè)快速發(fā)展的兩大動力……他們不僅僅是海量鋼鐵，各種機械產(chǎn)品的消耗者，同時也是交通運力的提供者！

    當然了……縱然輪船以及火車很厲害，各種數(shù)據(jù)很炸裂……但實際上他們在整個經(jīng)濟體系里所貢獻的作用……在老大哥紡織業(yè)面前那都是小弟弟！

    嗯，已經(jīng)搞了幾十年，似乎早已經(jīng)是落后產(chǎn)業(yè)的紡織業(yè)，依舊是大楚帝國里當之無愧的經(jīng)濟龍頭！

    直到如今，紡織業(yè)直接以及間接為整個工業(yè)體系做出來的貢獻，依舊能夠達到百分之三十的比例！

    突出的就是一個夸張！

    而在伯塔城里，也有著一定的紡織業(yè)產(chǎn)業(yè)，只不過當?shù)氐募徔棙I(yè)，整體上并不算突出……搞的最好的竟然還是成衣制造業(yè)。

    其中的典型就是宋二牛創(chuàng)辦的宋氏服飾公司旗下的綜合紡織工廠！