承順四十八年，對于大楚帝國的汽車產業而言絕對是算得上是一個影響重大的年份。

    在這一年里，帝國正式通過政策扶持了汽油機農業設備以及工程設備，推動各地引入使用汽油動力的農業設備以及工程設備。

    同時還正式敲定了大規模的軍用汽車采購裝備計劃，預定在未來五年內采購至少兩萬輛各種軍用汽車，用以火力支援戰斗、火炮牽引，物資運輸，人員運輸等領域。

    這些扶持政策以及軍事采購，極大的推動了汽車產業的發展。

    其次則是遼東機械公司正式突破了唐山機械公司的技術壟斷，研究出來了具有自主專利的火花塞電子點火技術，并開始小規模生產并銷售，除了對少數合作伙伴供應發動機外，遼東機械公司在十一月份的時候，也正式推出了搭載汽油發動機的一款汽油拖拉機以及一款汽油客車。

    其中的客車比較有意思，是一種能夠搭載三十多名乘客的大巴車，準備用于和大型公共馬車、公共電車進行競爭，這種客車引起了不少城市公共馬車公司的注意……不過這些公共馬車公司之所以看重這種客車，卻不是說想要把這東西用于城市內的公共交通里，而是準備嘗試用于城郊中長途客運業務。

    因為當代的城市公共交通里，公共馬車依舊是主力，但是隨著電氣化的推進，尤其是金陵馬車公司推出來了有軌電車后，很多城市已經相繼啟動了推動城市有軌電車的計劃，尤其是飽受交通困擾的松江城里，已經相繼開通了多條有軌電車，并獲得了良好的效果，正準備推動更多的有軌電車的建設。

    而公共汽車的話，則是因為采購成本以及運營成本上還不具備優勢……現在的汽車還是太貴了，不僅僅采購貴，后續的維護保養也貴。

    反倒是城鄉之間的長途客運，因為無法使用電車，同時馬車也局限性比較大，火車也沒有，這就給了公共汽車一定的生存空間。

    遼東機械公司的研發電子點火系統的成功，不僅僅打破了壟斷，還帶來了汽車產業的充分競爭，后續汽車的價格持續降低成為了必然。

    起到同樣作用的還有李氏動力公司的關閉式點火系統，雖然這玩意的技術不咋地，但是一定程度上依舊能夠促進市場的競爭。

    隨著遼東機械公司以及李氏動力公司相繼向市場推出汽油發動機，再加上一個還在玩熱管點火的河口機械公司。

    目前從事汽油發動機研究和生產業務的四大汽車公司，都已經能夠生產汽油發動機了，盡管他們之間的汽油發動機技術路線不一樣，性能有好有差，但是再怎么樣也比蒸汽機好啊。

    同時考慮到成本等因素，實際上這三種汽油發動機都有著各自對應的市場的。

    河口機械公司的熱管點火發動機，就算技術差，但是人家照樣能夠在之前的汽油發動機市場里占據百分之十左右的市場。

    而到了明年，也就是承順四十九年后，隨著各家汽車公司的汽油發動機產能持續攀升，同時技術進一步成熟，那么汽油發動機的價格將會不避免的進一步下探。

    汽油發動機的價格下跌，那么其諸多應用平臺的汽車，機械設備也會跟著降低成本，這樣也就帶來了更大的市場容量。

    很多行業，很多人不是不想購買更好的汽油發動機平臺設備，而是買不起或者用不起……

    因此汽油發動機的價格降低，必然會導致市場容量的進一步增加。

    而這種情況在進入到了承順四十九年后也實際體現了出來。

    時間進入承順四十九年后，第一季度還沒有過完呢，首先是唐山機械公司那邊就對外宣傳，他們的汽車，貨車，拖拉機三大整車業務對比去年同期，增幅達到了百分之三百四十，環比去年第四季度上漲百分之一百八十。

    這主要得益于他們位于天津的一座大型綜合工廠在第一季度里開始投產，產量大幅度增加。

    同時他們的發動機，變速箱，轉向系統等核心零部件業務也是獲得了同比百分之四百多的增長。

    此外，他們在松江投資建設的一家工廠也將會在今年第三季度投入使用并開始量產。

    按照他們自身的估算，唐山機械公司的整車產能有望突破五萬臺，各型汽油發動機產能有望達到七萬臺。

    這對比去年，那簡直是七八倍的增長呢。

    唐山機械公司發布了宣傳公告，遼東機械公司以及河口機械公司和，李氏動力公司不甘落后，很快就相繼發布了第一季度報告。

    遼東機械公司宣布，第一季度里的汽油整車業務產銷達到了兩千多臺，其中的主推的中型汽油拖拉機農業設備，銷量達到兩千八百臺。

    此外他們的發動機產能也達到八千臺，除了供應自家整車業務外，還向各戰略合作伙伴廠商供應了大概三千臺的汽油發動機，其中包括向江南武器公司旗下的松江機動車公司供應量一百五十臺五十匹馬力的大馬力發動機，用于軍用裝甲車的研發以及小批量生產。

    同時遼東機械公司投資建設的大型綜合工廠正在緊急施工當中，有望在今年六月份開始小規模生產，在第四季度進行全速生產……而這是一座年產汽油發動機五萬臺，整車至少三萬臺的大型工廠。

    技術獲得突破后，又陸續拿到了足足兩三百萬楚元投資或貸款的遼東機械公司，如今是鉚足了勁頭要和唐山機械公司扳一扳手腕，為此不惜耗費巨資投資建設多個大型工廠，建立自身的汽車供應鏈。

    廣州的李氏動力公司倒是比較差一些，他們并沒有推出來小汽車，貨車，拖拉機等其他汽車廠商里都有推出的整車業務，只是向市場推出了幾個型號的工程設備而已……

    因為很多汽車整車業務里的核心技術他們還沒能搞定。

    不過整車業務里的諸多專利限制沒那么大，而且很多專利也不是其他三家內燃機公司的度假專利，因此自己研發也好，對外采購零部件供應，或者干脆是獲得專利也罷，其實問題都不大，給他們一兩年的時間基本也就能夠整合完畢了。

    至于現在嘛，也就只能賣點工程設備以及直接對外銷售發動機了……而發動機其實也挺好賣的。

    如今的整帝國范圍內，但凡有點文化水平，對外界信息有所了解的人都已經知道汽車時代已經到來了……哪怕你不知道什么是汽車，但是你肯定聽過汽車這個詞！

    工業界里很多廠家其實都想涉足其中……但是其中最核心的發動機搞不了啊，三大內燃機廠商之外，只有李氏動力公司靠著偷偷摸摸拐彎抹角的方式湊齊了基礎核心專利，順利進階為第四家內燃機廠商……但是這之后，三大內燃機公司就已經相互通過氣了，基礎核心專利大家都不能對外授權了，不然的話國內一大票工業巨無霸就要張開血盆大口殺過來了，到時候哪里還有他們這幾家的事啊！

    因此繼李氏動力公司之后，其他企業嘗試獲得專利授權的努力都失敗了……如此他們也就沒有機會去搞發動機了。

    但是發動機搞不了，不代表就能進軍汽車行業啊……四大汽車公司也不是什么都會做，能做的。

    比如軍用裝甲車他們就很難涉足，強勢如唐山機械公司，也就只賣了點拖拉機而已，大頭的軍用卡車以及裝甲車，軍用三輪火力支援車這些核心裝備，都是五大武器公司的菜。

    唐山機械公司只能充當好核心零部件的供應商……只不過他們賣的零部件多了點，發動機，變速箱，轉向系統，剎車系統……

    河北天津機動車公司研發的所謂一點五噸軍用卡車，實際上底盤都是從人家唐山機械公司的民用卡車底盤改進而來的，他們自己換了個車殼子，打上自家的標簽，就變成了天津機動公司的軍用卡車產品了。

    要不然，你還真讓一群連汽車都沒接觸過的武器公司，這么快弄出來這種成熟的軍用卡車啊！

    實際上，之前國防展覽的時候，五大武器公司推出來的所有軍用卡車項目，裝甲車項目，其采用的底盤，發動機，變速箱清一色都是唐山機械公司提供的成熟產品……然后五大武器公司再自己換個皮，簡單改一改，換個商標……

    唯一比較有度創新的，大概就是陜甘武器公司的三輪車以及雙輪車了，唐山機械公司只提供發動機和變速箱，其他的都是他們自己搞的。

    去年的國防展覽里，但凡和汽車能扯上關系的，那基本都少不了唐山機械公司的身影……所以別看人家表面上只賣了點拖拉機重炮牽引車，但實際上所有汽車訂單他們都深度參與。

    這是比較特殊的軍用汽車領域，還有一大領域就是各種工程設備，主要是挖掘機，推土機之類的，而這些工程設備其實市場規模不算大，而且國內的工程車市場也高端壟斷，幾個主要廠商把持了大部分的工程設備市場份額……汽車廠商沒有相應的工程設備的專利，想要進入也進不去，只能賣賣發動機和變速箱什么的。

    汽車行業和工程設備行業，是屬于互惠互利的合作關系。

    此外，市面上還有很多想要進軍汽車整車業務的廠商，其中有東北重工這種大型企業，也有松江里的很多私人小企業。

    這些人采購發動機和變速箱這兩大核心零部件后，自己設計生產，采購其他的零部件，最終進行組裝生產……其中以金陵馬車公司為最。

    金陵馬車公司，實際上是國內第二家向市場推出小汽車的企業，之前唐山機械公司搞出來了汽油發動機后，金陵馬車公司就和他們進行接觸，并達成了戰略合作協議，每年采購唐山機械公司的發動機以及變速箱，然后用于生產他們自己的金陵汽車。

    而他們生產的金陵汽車，目前主要供應于皇室以及高級官員，將領，貴族以及其他的一些權貴富豪。

    在這個普通工人月薪不過七八楚元的年代里，他們的每輛價格少則千余楚元，多則三四千楚元……屬于正兒八經的奢飾品，而且還是不實用，維護保養成本非常高昂的玩具奢飾品，權貴富豪專享！

    除了金陵馬車公司外，還有其他諸多形形色色的企業甚至小作坊也在生產各種組裝汽車，而他們也是需要汽油發動機的。

    這就是四大汽車廠商為什么都對外銷售汽油發動機的緣故……這一塊的市場需求其實不小。

    也別覺得人家單賣發動機會虧……你一輛金陵轎車售價兩千楚元的話，那么發動機成本就得八九百楚元！

    沒錯，唐山機械公司賣出去的發動機就是這么的貴！

    李氏動力公司一時半會搞了不了整車，也不太可能和那些汽車組裝企業一樣去搞組裝……他就算想要組裝，人家其他三家汽車廠商也不會賣給你變速箱之類的核心零部件。

    所以，李氏動力公司只能是一邊或自己研發，或通過資本運轉收購整車的其他核心零部件的技術，另外一邊單買汽油發動機，一方面能夠回籠一些資金，另外一方面也能夠利用大規模的生產銷售，進一步降低后續的成本，并在大規模生產使用中獲得足夠的反饋，以解決潛在的諸多技術問題。

    他們的發動機銷售也不錯，第一季度賣出去兩千多臺。

    當然了，他們的發動機雖然賣出去不少，但是錢其實賺的不多……因為關閉式汽油發動機存在固有的技術缺陷，壓縮比做不大，功率有限，因此他們的汽油發動機實際上和河口機械公司的熱管發動機一樣，主要做的是中低端市場……高端市場，它搞不了，性能達不到。

    而同屬于遼東省的河口機械公司，他們一如既往的穩定，第一季度產銷各類汽車整車大約兩千多臺，主要集中在小型農用拖拉機上，發動機外銷不多，也就七八百臺左右。

    整體來說不管是整車還是發動機，銷量都一般般，賺的錢也不多……倒是他們的變速箱賣得不錯，賺得不少。

    他們的兩檔帶倒擋的變速箱，因為結構簡單，性能穩定可靠，同時最重要是使用的時候比較容易換擋，別小看這個容易換擋以及倒退檔……這年頭的變速箱，清一色的都是兩檔變速箱，有倒退檔的那都是高檔貨，而容易掛擋更是非常重要，很多廠商的變速箱可是非常難以掛擋的，對架勢技術要求非常高。

    這也是很多第三方小作坊廠家，干脆不搞什么變速箱，直接用接入傳動系統，使用油門大小控制速度……就是這個變速箱不太好用，而且還非常貴。

    而且河口機械公司為了賺錢，也有幫助第三方廠家進行發動機和變速箱匹配調教的業務……哪怕用的是別家的發動機。

    所以比較受到其他第三方汽車廠家的歡迎……金陵馬車公司用的就是他們家變速箱。

    當代大楚帝國里四家汽油發動機廠商，各自都有各自的布局，而且競爭也非常激烈。

    倒是柴油機領域里的競爭比較小……因為到目前為止，只有搞蒸汽機的廣州機械公司在柴油發動機領域里投入了比較多的資金進行研發，但是研發進度非常緩慢……你要說能運行的樣機，那肯定是能搞出來的，但是要想搞出來穩定長時間運行不出故障的柴油機，那就還要一段距離了。

    也有其他一些企業搞柴油機，不過基本都沒能獲得什么關鍵性的進展……這東西都沒能搞出來可商用的，自然談不上什么市場競爭。

    不像是汽油發動機，這都已經開始大規模商用了，市場已經形成，這競爭自然就出現了。

    而這種競爭，也是帝國高層樂于看見的。

    沒有市場競爭，怎么把價格拉下來？價格不拉下，怎么推動更廣范圍的應用？不大規模應用，帝國怎么把數千萬匹的農業以及交通用馬淘汰掉？

    為了推廣汽車，羅志學不僅僅在政策以及軍事采購上進行扶持，甚至都還準備親自當汽車的代言人，做廣告呢。

    承順四十九年四月份，金陵皇宮里，羅志學就坐上了汽車在皇宮內的小廣場上走著，旁邊是隨著跑的十幾個御前侍衛。

    盡管一群御前侍衛們非常緊張，生怕出現什么意外，不過羅志學卻是心情非常好。

    這是他時隔五十年后，再一次坐上汽車……盡管現在乘坐的汽車還非常原始，甚至都談不上什么舒適性，噪音也比較大，但是羅志學依舊很開心，而開心中更是帶著感慨。

    這努力了五十年，終于讓自己再一次坐上汽車了，這可不容易啊！

    羅志學坐車兜圈的時候，旁邊的唐山機械公司以及金陵馬車公司的工程師們也是緊張中帶著興奮！