大楚帝國首都金陵城郊外，皇家理工學院的飛行試驗場內(nèi)，昔日沒什么人的試驗場今天卻是人多了不少。

    這個飛行試驗場，最早的時候是專門為了熱氣球的研發(fā)而設(shè)立的，為大楚帝國在早期的氣球研發(fā)以及后續(xù)改進過程里也起到了重要作用。

    而在發(fā)明并在戰(zhàn)爭中大規(guī)模使用熱氣球之后，大楚帝國的諸多科學家們就想方設(shè)法讓氣球動起來……

    因為熱氣球這東西，本身是沒有動力的，為了避免失控只能采取系留的方式，在軍事應用上主要用于偵查，火炮較射。

    目前大楚帝國的諸多炮兵部隊以及海軍的戰(zhàn)艦，都廣泛裝備使用熱氣球用于偵查以及火炮較射，效果相當不錯。

    后來科學家們在進行研究的時候，發(fā)現(xiàn)空氣里的不同氣體的密度是不一樣的，其中的氫氣明顯輕于空氣，裝載了這種氣體的氣球可以升空，而不用和以往一樣需要依靠需要依靠火源產(chǎn)能熱空氣維持升力。

    由此進行了漫長的飛艇研究……但是在相當漫長的研究時間里，飛艇始終難以實用化。

    首先是動力問題，早期連小型輕量化的蒸汽機都沒有成熟，因此飛艇只能使用類似自行車一樣的人力驅(qū)動的螺旋槳，但是這基本不具備實際使用價值，只能說是證明了在飛艇上安裝動力裝置，驅(qū)動螺旋槳這一條道路的可行性。

    隨后楚國的科學家們又把小型輕量化的蒸汽機也安裝了上去，不過依舊難以實用化……蒸汽機這東西，還是太大，太重了，而且需要攜帶的煤炭也很重。

    但是，這也算是證明了依靠純機械動力也是能夠飛艇按照固定方向飛行的。

    再后來，楚國人又在三十年代里嘗試過使用電動機驅(qū)動，沒錯，在大楚帝國大規(guī)模應用電氣化之前，就已經(jīng)開始嘗試著使用電力驅(qū)動飛艇了。

    使用早期原始的蓄電池，然后搭載一個直流發(fā)電機，直接驅(qū)動飛艇飛行！

    而使用電力的飛艇，某種程度上算是比較成功的，但是距離大規(guī)模實用化依舊困難無比……畢竟當代的電氣化水平還是太低了，蓄電池的能量密度也太小，所提供的能力以及續(xù)航時間非常有限。

    \b一直到四十年代后，汽油發(fā)動機技術(shù)逐漸成熟并應用后，科學家們把汽油發(fā)動機搬上了飛艇，這才讓飛艇具備了真正意義上的可實用化。

    在承順四十三年的時候，楚國的科學家們就已經(jīng)把裝載汽油發(fā)動機的氫氣飛艇送上了天空……不過即便如此，也還存在著諸多的問題。

    比如起降過程的安全問題，再比如非常重要的飛艇所采用的氫氣所帶來的安全問題……這氫氣可是一種易燃爆燃的氣體，稍微給它來點火星，人家就能給你上演一場大爆炸。

    過去多年來，飛艇的諸多試驗里出現(xiàn)事故的次數(shù)可不少。

    不過即便如此，也沒能阻擋大楚帝國對飛艇的持續(xù)研究乃至嘗試應用。

    不過現(xiàn)階段的\b飛艇應用，主要還是集中在軍用領(lǐng)域，至于民用領(lǐng)域嘛……也不是沒有嘗試過，但是結(jié)果不太好…事故率太高了。

    一種事故率太高，而且一旦出現(xiàn)問題就是被一鍋端的交通工具，注定是不可能成為真正意義上的公共交通工具的。

    在皇家理工學院的飛艇實驗室制造試驗的載客飛艇，在進行頻繁模擬載客試驗飛行的過程里，十艘有四艘都燒毀之后，帝國交通部直接出臺了文件，要求任何用于商業(yè)運營的飛艇，都必須具備非常嚴苛的安全標準，否則一律不得用于商業(yè)運營，包括不限于客運，觀光等業(yè)務(wù)。

    \b客運的飛艇倒是標準低一些，但是也非常苛刻……

    因此飛艇在大楚帝國里雖然也陸續(xù)研發(fā)了二三十年，但在民用上一直都是處于零的狀態(tài)……

    但是民用的雖然沒有，然而軍用的卻是已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)！

    一方面是軍方可以承受更高的建造成本，建造使用技術(shù)規(guī)格更高，相對更安全一些的飛艇……畢竟軍方用飛艇這玩意也沒打算用來搞什么轟炸或者運兵，而是作為一種偵查，監(jiān)控裝備來使用的。

    對載荷要求比較小，對飛艇的性能要求比較低……而這種低性能也能夠讓飛艇擁有更多的設(shè)計余量，進而更安全。

    當然，最重要的是軍用裝備嘛……看的是效果，而不是安全，些許安全風險在軍方看來完全可以接受。

    要說安全的話，諸多武器裝備都和安全沒啥關(guān)系……比如火炮這玩意，炸膛，彈藥殉爆之類的那都是常見的事，哪怕是楚國里最先進的戰(zhàn)列艦，去年也有一艘二等戰(zhàn)列艦在實彈訓練的時候發(fā)生彈藥殉爆事故，導致上百人死傷，戰(zhàn)艦被重創(chuàng)。

    四五十年代的時候，楚軍在內(nèi)戰(zhàn)中還廣泛使用火繩臼炮呢……那鬼東西的安全性，可比什么飛艇差多了，經(jīng)常就來個炸膛，或者炮彈剛飛出去就在自家炮兵陣地頭頂上爆炸……

    以至于在那個年代，臼炮的炮手被譽為最危險的兵種……比充當先鋒，沖在戰(zhàn)場最前頭的戰(zhàn)斗步兵們還危險。

    不說在技術(shù)落后的當代，就算是原時空的現(xiàn)代……很多國家里裝備的戰(zhàn)斗機，那也是一邊服役一邊掉……

    一些極端的戰(zhàn)斗機在一些極端國家里，往往到了服役生涯末期也沒剩下多少架了，而不剩下多少的原因可不是被敵人打下來了，而是它自己掉光了。

    如India，一共購買了八百多架mIG21，一邊用一邊掉，前后大概掉了四百多架……就問你怕不怕！

    所以，軍事裝備和安全談不上，真要安全的話，那它也不是一件合格的軍事裝備了……因為軍事裝備總是需要在技術(shù)有限的情況下，盡可能的壓榨出來更好的性能。

    而這種極端設(shè)計，往往也導致了安全性堪憂……

    當然，太過危險的還是不行……所以早年楚國人搞出來了木制引信榴彈后，就把火繩引信榴彈第一時間就全面淘汰了，半點留念都沒有。

    如今的飛艇，也是處于類似的狀況……要是安全性自然是差了點，但是其機動飛行的特性卻是軍方非?？释?。

    \b尤其是在土著地區(qū)里，土著手里頭也沒啥能夠威脅飛艇的武器……楚國人自己倒是有可以用來攻擊熱氣球乃至飛艇的重機槍，小口徑火炮……比如四十毫米速射炮，乃至重機槍……尤其是重機槍這東西，隨便改進槍架，可以抬高機槍的仰角之后就能夠攻擊飛艇了或熱氣球了。

    但是土著沒有啊……

    線膛火炮以及重機槍可是帝國嚴格管控的武器裝備，至今沒有開放出口。

    因此土著手中，是缺乏對付熱氣球，飛艇的相應武器的。

    這使得了楚軍使用飛行進行機動空中偵查的時候，就顯得非常恰意……

    當然，這也只是理論上，實際上楚軍目前使用飛艇偵查也是極少，大部分都是用于戰(zhàn)略性質(zhì)的偵查，而戰(zhàn)術(shù)偵查幾乎不用……不是飛艇不好，而是大部分時間都用不著……

    楚軍打仗嘛，一路平推過去就完事了，用不著搞亂七八糟的戰(zhàn)術(shù)偵查之類的東西，有這個偵查的時間，楚軍都已經(jīng)把敵人滅國了……

    所以，如今軍方裝備的飛艇其實也不多，至少少數(shù)實驗性質(zhì)的飛艇部隊，主要用于戰(zhàn)略偵查……你要說沒用吧，那肯定是有用的，但是你要說多有用吧，其實也就那樣……

    這就是飛艇目前在楚軍里的狀況！

    此外軍方還打算搞轟炸型號的飛艇，利用飛艇的大載重量，搭載一堆炸彈往敵人頭上扔……這種事光是想象就很讓人興奮。

    但是當代的飛艇技術(shù)，其實也不咋地……雖然搞的也是硬式飛艇了，但是技術(shù)還是比較有限，因此暫時搞出來的飛艇也不大，載彈量不多。

    當然最重要的是，如今楚軍的炮兵部隊實在太強悍……等你飛艇慢悠悠的飛過去搞轟炸，楚軍的炮兵部隊早就發(fā)起大規(guī)模炮擊，把敵人滅了……

    總體上，大楚帝國里的飛艇發(fā)展處于一種比較尷尬的狀態(tài)……民用因為安全性被卡的特別死，軍用的話發(fā)展速度也稍微慢一些。

    不過，軍方依舊沒有停止針對飛艇的研究！

    \b然而今天的金陵飛行試驗場里，之所以有一大群人，甚至連帝國皇帝陛下羅志學都親自，可不是為了看飛艇……畢竟飛艇這東西二十多年前就已經(jīng)有了，軍方都實驗性裝備使用接近十年了，可不算是什么新東西，不可能吸引到羅志學親自出席的。

    今天羅志學之所以出現(xiàn)在這里，是為了看一種劃時代的航空器的飛行試驗……飛機！

    皇家理工學院飛行實驗室花費多年時間，解決了無數(shù)諸多基礎(chǔ)理論研究之后，利用諸多研究成功造出來的一種全新的飛行器。

    這種飛行器的升空不是依靠空氣密度，而是利用機翼上下的壓力差所產(chǎn)生的升力原理，所制造的一種飛行器。

    這就是羅志學如今所看見的飛機……

    眼前的這架飛機，在羅志學看來還處于非常原始的狀態(tài)……當然，這個原始也不是說和萊特兄弟那樣搞的飛機那么原始。

    實際上在羅志學來視察之前，飛行實驗室的飛機研究團隊已經(jīng)先后制造了一共四個型號，各種小改，總數(shù)二十多架各種原型機進行試驗。

    而首次升空試驗獲得成功那已經(jīng)是去年的事了……只不過第一次成功的升空飛行試驗持續(xù)的時間非常短，只有區(qū)區(qū)數(shù)十秒而已……但是僅僅是這樣，也成功的證明了升力原理是可以實際應用的。

    后續(xù)飛機研究團隊又連續(xù)制造了十多架飛機，以解決暴露出來的諸多問題，比如飛機平衡性問題，cao控問題等等。

    而在羅志學來正式視察之前，上個月的一次飛行試驗里，他們研發(fā)的二十一號飛機成功飛行了半個小時，航程達到了三十多公里。

    這意味著在飛機的平衡性以及cao控性等關(guān)鍵問題上，已經(jīng)獲得了突破性的進展。

    而根據(jù)這些試驗以及后續(xù)的改進，飛機研究團隊改進出來了如今羅志學所看到的飛機：二十三號飛機……

    之前還有一架二十二號飛機的，不過那飛機主要是用于各種地面測試，不用于實際飛行。

    眼前的這架二十三號飛機，整體上看上去已經(jīng)和羅志學記憶里的早期雙翼螺旋槳飛機比較類似了，它是一架雙翼機，螺旋槳安裝在機頭位置，采用的是一臺專門制造的航空發(fā)動機，擁有三十多匹的馬力……

    這臺發(fā)動機，馬力大小其實不是關(guān)鍵，關(guān)鍵的是重量……這東西很輕還挺小的。

    也只有這么輕量化大動力的發(fā)動機，才能夠作為飛機的動力。

    飛機的機身中部，有個座艙，不過是個敞開式的座艙，座艙里有cao縱桿以及各種開關(guān)。

    飛機按照設(shè)計要求，最大航速可以達到六十五公里每小時……不過和之前的飛行器都是單座飛機不一樣，這架飛機是前后串列的雙座飛機！

    因為這架飛機，是飛行實驗室為了滿足軍方的偵查要求而研發(fā)的……所以相對比之前的單座飛機，增加了一個座位用于人員cao控照相機，望遠鏡等設(shè)備進行空中偵查。

    \b羅志學還饒有興致的爬上飛機的座艙體驗了一番……不過過于簡陋也談不上什么體驗感。

    他的這番作為，更多的還是為了體現(xiàn)自己對飛機的重視而已……相對于飛艇，羅志學更加重視飛機的研發(fā)和發(fā)展。

    畢竟原時空已經(jīng)證明了，飛機才是征服天空的最佳選項……飛艇雖然也曾輝煌過，但只是在飛機沒有成熟之前而已，飛機成熟之后就迅速把飛艇給干掉了。

    甚至……都不是在飛機特別成熟的時候！

    飛機在二十世紀初才發(fā)明出來，1908年才出現(xiàn)第一架軍用飛機，然后再過幾年，在意土戰(zhàn)爭里，飛機就會被用于戰(zhàn)爭并取得相應的效果，等到1914年……飛機就徹底成為了天空的主角，同時成為組成戰(zhàn)爭中不可或缺的一部分。

    也是在這個過程里，機動飛艇的軍事作用迅速下降，然后在一戰(zhàn)中被徹底淘汰，只剩下系留飛艇繼續(xù)作為較射，阻攔敵飛機等應用。

    雖然飛艇在民用商業(yè)飛行上一直延續(xù)到了三十年代，不過也是命運坎坷……頻繁的空難都證明了飛艇用于商業(yè)飛行，那就是徹頭徹尾的災難……尤其是氫氣飛艇。

    至于氦氣飛艇，這玩意是要安全不少……但是那個時候氦氣是屬于昂貴無比的稀有氣體，用于商用成本太貴了。

    縱觀飛艇和飛機的發(fā)展歷史，那么就不難得出飛機才是天空的未來這一事實。

    當然，這并不意味著飛艇就沒有用了，尤其是對于大楚帝國這樣沒有什么對手的國家而言，飛艇其實也有點用處……畢竟飛艇在軍用上的失敗，主要是面臨飛機的威脅……面臨飛機的攻擊，飛艇就是個的超級大的活靶子。

    但是土著又沒飛機……甚至都沒有高射炮和高射機槍……甚至連連發(fā)步槍都沒有……他們很長一段時間里撐死了也就只能使用單發(fā)步槍攻擊楚國的飛艇……但是這幾乎沒啥用。

    因此，楚軍里的飛艇依舊有一定的價值，比如長航時的監(jiān)控，投彈轟炸之類的。

    順帶一提，在缺乏威脅的情況下，現(xiàn)階段使用飛艇投彈進行轟炸，可比用飛機轟炸準多了，而且?guī)У恼◤椧捕啵瑒硬粍泳湍軒Ш脦讎嵳◤棥瑫r飛艇速度慢，甚至必要的話可以直接懸停在敵人的頭頂上空，然后對著敵人的腦袋扔炸彈……命中率比較可觀。

    而飛機的話，哪怕沒有敵人的火力威脅，但是因為自身的速度太快，想要準確投彈挺不容易的……至于命中率更高的俯沖轟炸機，那都是很久以后的事了。

    不管是飛艇還是飛機，對于當代的大楚帝國而言都有需求，所以對這兩者的發(fā)展羅志學都保持支持態(tài)度。

    當然，雖然都重視，但是也分輕重……毫無疑問，飛機受到了羅志學更多的重視。

    爬上飛機體驗了一番后，羅志學下了飛機后，又在飛機的旁邊聽取了飛機設(shè)計研究團隊的講解，期間御用攝影師也拍下了多張照片。

    這些照片里的一張或多張，將會在數(shù)天后被挑選出來然后刊登在大楚朝報上，向天下人傳遞著陛下對飛機的重視以及關(guān)心。

    設(shè)計團隊進行飛機講解的時候，羅志學其實也沒太放在心上……因為現(xiàn)在的性能實在太差，時速不過六十五公里，航程撐死了也就一兩百公里，這距離他心目中的真正意義的飛機還差的太遠了。

    不過他也不擔心，因為他也知道，當代的技術(shù)正處于大爆炸的時代，不管是機體設(shè)計還是航空發(fā)動機都還處于突飛猛進呢。

    按照這么個技術(shù)狀態(tài)搞下去，不用幾年估計就能夠搞出來航程超過五百甚至一千公里的飛機了。

    原時空英國1913年使用bE2飛機\b單次飛行里連續(xù)飛行了一千公里，而這個時候距離第一架軍用飛機，即美萊特A型的軍用偵查版本誕生也不過只過了區(qū)區(qū)四年……距離1903年萊特兄弟首次成功飛行，不過區(qū)區(qū)十年！

    就是這區(qū)區(qū)十年里，飛機從極為原始的玩具，變成了可實用化的戰(zhàn)爭利器，就此統(tǒng)治了天空。

    而在大楚帝國里，也存在著同樣的情況……這飛機沒搞出來之前也就算了，但是搞出來后就迅速成熟，提升性能……去年帝國里第一次成功飛行到現(xiàn)在，飛行實驗室的飛機研發(fā)團隊都已經(jīng)進行了四次大規(guī)模的升級了，其技術(shù)進步之快，超乎了人們的想象！

    而支撐起飛機的技術(shù)之所以能夠如此快速發(fā)展的根本原因……自然是因為大楚帝國完善，雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)！

    沒有帝國雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，飛機的研發(fā)是不可能如此快速的……尤其是對飛機而言最為重要的航空發(fā)動機。

    這東西對技術(shù)的要求可是非?？量痰摹呛苄疫\，汽油發(fā)動機技術(shù)在大楚帝國里都因為汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也得到了極大的促進。

    哪怕兩者并不是完全統(tǒng)一，但是很多技術(shù)特征卻是相通的。

    而利用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的強悍汽油發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈，大楚帝國在研發(fā)和設(shè)計專門的航空發(fā)動機也變得更加簡單……畢竟用的技術(shù)都是現(xiàn)成的。

    真要說起來，帝國現(xiàn)階段在發(fā)動機領(lǐng)域里的研發(fā)投入，主要還是汽車產(chǎn)業(yè)牽頭主導的……四大汽車廠商每年在汽油發(fā)動機領(lǐng)域里的研發(fā)投入，軍方看了都得倒吸冷氣……

    四大廠商加起來，每年幾百上千萬的往里頭砸錢……而且砸錢的方向其實都已經(jīng)脫離了發(fā)動機本身，更多的還是集中在材料研發(fā)，制造工藝技術(shù)攻關(guān)等基礎(chǔ)科研領(lǐng)域……

    畢竟沒有相應的原材料以及加工工藝的支撐，再好的發(fā)動機設(shè)計也造不出來啊！

    這前頭有著四大汽車廠商在前面砸錢搞基礎(chǔ)研發(fā)，這后頭的航空業(yè)發(fā)展所需要的汽油航空發(fā)動機只需要小小的代價，然后就直接用上現(xiàn)成的各種材料和制造工藝……甚至未來如果飛機大規(guī)模量產(chǎn)的話，他們連航空發(fā)動機的工廠都不用自己建立，直接和四大汽車廠商合作，然后把設(shè)計圖紙給他們，來個委托加工就行。

    搞汽油內(nèi)燃機，四大汽車廠商才是專業(yè)的……至于什么汽車業(yè)務(wù)，那都是順帶的，因為這年頭的汽車產(chǎn)業(yè)，某種意義上來說實際上就是買發(fā)動機送車殼子……

    早幾年的時候，四大汽車廠商對外出售發(fā)動機的業(yè)務(wù)，比他們直接買車還賺的多……當然這也導致培育出來了一大堆競爭對手，尤其是導致出現(xiàn)了北美汽車公司這么一個怪胎……尼瑪竟然靠著采購各種核心零部件，然后成為了一家年產(chǎn)銷量好幾萬輛的汽車廠商，讓四大汽車公司看了都不爽。

    但是不爽歸不爽，然而發(fā)動機還是得繼續(xù)賣給他們……因為四大汽車廠商也不是鐵板一塊啊，你不賣，這還有三家賣呢……尤其是汽車業(yè)務(wù)做得不咋地的李氏動力公司，就指望著其他三家公司放棄北美汽車公司的發(fā)動機訂單，然后把訂單轉(zhuǎn)給他們……一年好幾萬輛發(fā)動機的訂單呢，足夠讓他們的發(fā)動機工廠維持高速運轉(zhuǎn)，提供利潤，并制成后續(xù)的發(fā)動機研發(fā)經(jīng)費了。