大楚帝國在承順五十四年冬天敲定的偏僻落后地區的一系列扶持計劃，其規模是非常龐大的，而且影響也同樣重大。

    光是前期幾年涉及的資金都要達到十億楚元以上。

    尤其是這筆資金只是京畿財政的支持，還不包括各地方衙門的地方財政資金支出呢。

    因為所謂的偏僻落后地區的扶持計劃，在全國層面來看，主要是針對內陸地區，尤其是西南，西北地區。

    但是哪怕對于很多東部經濟發達省份而言，他們省內其實也有著經濟落后的地方，比如廣東那邊。

    看似是經濟第二大省，經濟體量僅次于包松江府的江南省，但是廣東當地的經濟發展其實很不平衡。

    經濟體量主要依靠珠三角地區支撐起來，而粵東西北地區其實發展的很一般，甚至嚴格來說當地的經濟條件不會比內陸省份的貧困地區強多少。

    當然……這并不是說當地民眾生活困苦，實際上粵東西北地區的民眾相當多一部分都是在珠三角地區工作生活，就業和收入還是有保障的。

    但是當地自身的經濟落后卻是事實，因此在這一輪的偏僻落后地區扶持計劃里，粵東西北地區作為廣東省內的窮地方，也會被納入到廣東省內的扶持偏僻落后地區的一系列扶持計劃里，進而帶動當地的經濟發展，增加當地民眾的收入。

    而這也就是帝國高層推行扶持偏僻落后計劃的核心目標。

    增加窮地方的民眾收入！

    全國有全國方面的一盤棋，而各省也有各省的計劃，輪到各府縣的時候，也會有相應的針對落后地區的扶持發展計劃。

    因此整個扶持計劃的總規模將會是非常龐大的！

    饒是家大業大的大楚帝國也有些感到吃力，畢竟大楚帝國雖然經濟整體發達，財政收入龐大，但是花錢的地方也多啊！

    每年光是中央財政支出的教育經費就好幾個億呢，然后軍費也要好幾個億，用于交通，水利等各方面基礎設施建設也是非常龐大的數字。

    然后還有常規的行政經費也是多的。

    大楚帝國的中央財政收入雖然高，但是花錢的地方也多，因此一下子要拿出大筆資金來搞扶持計劃，還是有些吃力的。

    不過也僅僅是吃力而已……畢竟很多資金投入也不是短時間內就全部投入的，而是分批次，持續多年的投入。

    整個扶持計劃將會持續十年甚至二十年。

    當把時間線拉長的時候，那么單年度的經濟投入就沒那么多了。

    而這種十億級別規模的扶持發展計劃，也就只有當代的大楚帝國才能這么搞了……為什么？

    大楚帝國有錢啊！

    作為一個全球性帝國，大楚帝國的直轄領地遍布全球，如果算上藩屬國這些經濟殖民地的話，控制區域可是正兒八經的全球。

    同時擁有八億多人口！

    大楚帝國是用著全球的資源以及數以億計的各國土著的廉價勞動，維持著自身的龐大經濟體系。

    這種體量上是任何一個土著國家連想象都不敢想象的。

    承順五十四年里，大楚帝國光是中央財政收入預算就達到了四十億之巨！

    這可是四十億楚元，正兒八經的金本位下的金元，這可是非常龐大的數字。

    而其他國家呢，很多藩屬國的財政收入不過幾百萬楚元而已，而且相當多一部分還要拿來還債……

    楚國人不僅僅在這些藩屬國里傾銷工業產品，收割農畜礦產品，也搞各種貸款進行金融收割。

    基本上是個藩屬國都欠楚國的銀行一屁股債……比如在歐洲里算是情況比較好的英格蘭王國，早期因為戰爭賠款欠下了一大筆錢，然后又因為他們國內的一些基礎建設，比如港口，運河建設又借了楚國人一大筆錢。

    后續他們和威爾士王國開戰，又借錢打仗。

    這一邊借錢一邊還債，到了現在還欠大楚帝國的多家銀行團總計超過三千萬楚元的龐大債務。

    而這些債務每年都在產生相應的利息，英格蘭王國每年光是為了償還利息就壓力不小，至于償還本金就更難了。

    這說的還是情況比較好的英格蘭王國，他們雖然欠債比較多，但是整體經濟不錯，償還能力也不錯，這些年也一直在努力償還本金，逐步縮小債務。

    但是對于很多藩屬國而言，他們因為經濟不好，哪怕是債務沒那么大但是償還起來也非常的困難，大部分其實都是借新債還舊債，然后債務非但不縮小，每年還持續增加！

    當然，也不會無序增加，楚國人又不傻，不會讓你無節制借錢的，只有確認你的償還能力之后才會借錢。

    這個借錢的數額基本上就是讓你償還利息后代理人政權還能存在下去，維持統治能力，而不是說直接破產崩潰。

    畢竟楚國人是來賺錢的，不是來搞破壞的……不然把代理人政權搞崩潰了還得另外扶持一個新的代理人，沒那必要。

    至于真還不起了，那就出讓更多資源以及勞動力還債唄，比如礦產什么啊，碼頭啊什么的楚國商人就很喜歡。

    出賣礦產后，楚國人拿走大頭收益，當地的代理人政權拿走小頭收益，皆大歡喜！

    楚國人在這些藩屬國里做生意，也不僅僅是局限于工業產品傾銷以及資源收割，也會涉足其他諸多行業，比如航運業。

    如今那些土著國家里航運業基本都是被楚國人所壟斷的……因為這些土著國家里根本搞不了航運業，大楚帝國禁制向非楚國企業出口輪船等敏感機械設備。

    這意味著只有楚國人的企業才能夠購買輪船，然后用這些輪船在土著國家里運營內河以及沿海航運。

    而鐵路也同樣如此。

    實際上不僅僅是交通領域里，哪怕是農業以及礦產領域里也是楚國人占據大頭……同樣是因為設備出口限制。

    比如礦產行業，你要挖礦得要機械設備吧，但是這些機械設備只有楚國企業才能進口并使用，土著你自己搞個礦產公司想要采購挖礦設備，人家楚國人不賣給你的，如此情況下你土著想要自己開發，就只能使用低效率的人工開采……然后成本就會非常高，根本比不過隔壁的楚國人開辦用機械設備開采的礦產，最終就會被擠兌破產倒閉。

    因此在礦業上，各土著國家里的礦產開發行業基本是被楚國企業包圓了……當然，挖礦的還是當地的土著，楚國企業到當地拿到了相應的開發資格后，弄來設備，技術人員，然后請上一大堆土著礦工進行開發。

    就連農業也存在這種情況，楚國人在藩屬國里也是搞了很多大規模的農場，種植園，這些農場一般采用大規模的機械化種植，使用少量當地土著人工。

    種植的糧食除了少部分供應當地外，大部分其實都被運走，出口到了楚國。

    只不過農業也存在一定的特殊性，也沒辦法全部使用機械化種植，因此大部分番薯國家的土著還是自己種田，但是糧食價格上也免不了受到楚國人的控制。

    大楚帝國對全球范圍內的糧食掌控力度是非常大的，不僅僅控制著世界上大部分的糧食產量，也控制著全球各地的糧食價格。

    全球范圍內的糧食貿易，是楚國人的專屬，那些土著們是無法涉足的。

    而通過掌控糧食貿易，楚國人也等于直接掌控了各國土著的餐桌……很多土著國家的人能不能吃飽飯，還真心得看楚國人有沒有良心以及利益考慮。

    大楚帝國通過工業傾銷，金融控制，資源收割等方式，牢牢的把所有的土著國家壓在整個全球經濟體系的最下層，讓他們為楚國人的幸福生活做貢獻。

    為什么大楚帝國這么熱衷于搞全球經濟體系，也不喜歡那些藩屬國里搞什么奴隸制之類的，這就是為什么！

    而有了這些藩屬國的努力貢獻，讓大楚帝國在整個四十年以及五十年代里的經濟得到了迅速的騰飛！

    在這個大背景下，偏僻落后地區的扶持計劃才有展開的可能性！

    不然，楚國人拿頭去開發那些偏僻落后地區啊！

    而這一系列的落后偏僻地區的扶持計劃里，交通設施的建設又是重中之重。

    而交通設施的建設里，官道的升級改造也成為了人們所關注的重點，尤其是資本上市場最為關注的重點。

    當各地官府陸續公布一系列的管道升級改造計劃以及部分城際柏油路，水泥路的建造計劃后。

    除了一系列基建設施企業，如水泥，鋼鐵，工程機械設備的企業股票節節攀升外。

    受到最大影響的反而是五大汽車公司以及相關聯的汽車產業鏈！

    其中的李氏動力公司在冬天開始股價就持續攀升，而在當地公布了粵東西北的官道改造計劃以及準備建設環珠三角柏油公路網計劃的時候，李氏動力公司的股價直接暴漲了十多個百分點。

    因為李氏動力公司的總部以及主要生產基地，乃至配套的諸多產業鏈都是在珠三角地帶，而當地推動公路建設后，必然會帶動汽車銷量的上漲。

    而李氏動力公司的汽車在當地，還是很有市場競爭力的……

    當地省份的所有官方用車，從高級官員的座駕，普通巡警的執法車輛，再到掃大街的垃圾清運車，各地官辦公共交通企業所需要的公共汽車，出租車等等，有百分之八十以上都是選用的李氏動力公司的汽車。

    地方保護主義嘛，這事見怪不怪了！

    美洲當地扶持北美汽車公司。

    松江府當地扶持松河汽車公司的力度也非常大。

    河北那邊扶持唐山汽車公司，遼東扶持當地的遼東汽車公司。

    這些都是常態……因為這背后關乎的是數以十萬計的工作崗位以及龐大的供應鏈產業，當地的官員們恨不得明目張膽的禁止其他地區的汽車進入當地市場！

    當然，這是不現實的，帝國高層對地方保住主義也是區別對待的，像是紡織，小五金這些睜一只眼閉一只眼，這是因為這些產業沒啥技術含量，什么地方都可以搞，可以給那些小城市留點工業種子。

    但是汽車這東西，在當代可是正兒八經的資本密集型高技術產業，進入門檻超級高，大部分城市其實都搞不了。

    如此情況下，那么帝國高層方面自然不會為了區區幾個地方的利益，然后就犧牲整個汽車產業的利益。

    因此對汽車產業這種高科技產業的地方保護主義，帝國高層一直都是采取嚴厲打擊態度。

    你當地官府想要扶持，你自己給資金給政策，然后你自己官方采購隨便你，只要不搞出來什么貪腐，金陵方面也懶得管。

    但是你要是敢阻攔其他汽車公司的汽車業，在當地的正常銷售……那么上頭就會直接給你打板子！

    你扶持當地自家企業可以，但是不能干擾其他企業正常經營！

    但是即便如此，一家汽車公司在當地的汽車市場里依舊會占據大量的市場份額，而在廣東，李氏動力公司常年占據百過半以上的市場份額。

    如今當地要搞公路大建設，再加上廣東當地的經濟整體比較發達，那么必然會帶動汽車銷量的大幅度上漲。

    尤其是當地提出來的珠三角城市公路上，這將會是一條連接徽州府，廣州府多地，東莞府以及新分割的順德府，新會府等地的城際公路。

    這條城際公路乃是一條甲等的四車道柏油路，途徑大量珠三角城市。

    這也將會是大楚帝國里第二條長途的城際甲等柏油公路。

    可想而知，這條公路一旦建成，那么對于當地的經濟促進作用之余，也將會帶來公路運輸，出行的極大便利。

    以后人們往返這些城市，都不用乘坐火車，而是可以直接開車出行。

    同時大量偏僻地區的官道升級計劃，也將會帶動當地的汽車銷量上漲，不管是hi轎車還是卡車，又或者是各種三輪車都必然會引來銷量的大幅度上漲。

    如此情況下，李氏動力公司的汽車銷量必然也會帶上上漲，如此也就刺激股價的上漲，人們看到這家公司的未來發展。

    李氏動力公司如此，其他四家大型的汽車公司也或多或少受益，畢竟這五家汽車公司不敢說壟斷，但是至少占據了百分之九十以上的汽車市場。

    而剩下的百分之十的汽車市場雖然沒有直接占據，但是也通過核心零部件，如發動機，變速箱的方式間接掌控市場。

    大楚帝國如此大規模的推動官道升級改造計劃以及大規模建設城際柏油公路的計劃，對于這五大汽車公司而言，不亞于打上了一注強心針，rou眼可見的汽車銷量大幅度上漲！

    甚至有人說，在這一場針對偏僻落后地區的扶持計劃里，看似沒啥關系的五大汽車公司反而成為了最大贏家！

    在這個大背景下，各大汽車公司也是鉚足了勁進行研發，設計，推出更符合市場需求的各類汽車。

    其中轎車品類更是成為了五大汽車公司的必爭之地，由此引發了極為慘烈的競爭！