老子就是要當皇帝正文卷第一千零九十一章汽車市場大爆發(fā)承順五十年，隨著李氏動力公司也發(fā)布了擁有自主專利的火花塞點火技術(shù)的汽油發(fā)動機，大楚帝國的汽車市場也迎來了更大的市場競爭。

    因為僅僅一個月后，李氏動力公司就發(fā)布了他們的第一款汽車，一款搭載四缸發(fā)動機，最大公路時速可以達到七十公里，搭載李氏動力公司自行研發(fā)的三速變速箱，擁有軟棚車頂?shù)囊豢罡叨宿I車。

    然而這款轎車雖然在配置上是當代的高端配置，但是其價格卻是直接下探到了以往中端車型的價格。

    其基本型號只賣三百八十楚元……這個價格可以說便宜到讓人懷疑人生！

    在之前的汽車市場里，三大汽車廠商里推向市場的四缸發(fā)動機，三速變速箱的車型都清一色屬于高端車型，大規(guī)模出貨的型號基本都是五百楚元到六百楚元之間的型號。

    而配置更好的豪華車型，往往都要上千楚元，不過這種一般都是豪華車型，產(chǎn)銷量都比較小。

    但是李氏動力公司一出手，就直接把這種四缸發(fā)動機的車型打下來了四百楚元以下……雖然很多人都知道，這種基本型號就是個虛頭，不可能大規(guī)模售賣，你非要去購買這種基本型號，人家就會說沒貨然后給你推薦高一級配置的型號，價格估計都得五百楚元上下，這款五百楚元的型號，其實才是李氏動力公司主推的型號。

    然而即便如此，也象征著之前的高端車型價格從普遍的六百楚元下探到了五百楚元左右……直接降低了一百楚元左右的價格，這個降價幅度可以說是相當大的。

    而且也造成了劇烈的市場反應……首當其沖的并不是其他三大汽車廠商的同級別高端車型，而是一些中低端型號。

    以往這些中低端型號，他們采用的配置基本都是兩缸發(fā)動機，至于熱管點火發(fā)動機之類的已經(jīng)逐漸消失了，兩缸發(fā)動機再加上一個低端的三速變速箱，這是中端比較標準的配置，走量價格大概在四百楚元上下……只不過這種所謂的中端車型，其實市場規(guī)模不大，因為車子性能不太行，價格也不便宜。

    至于更低端的，往往是雙缸發(fā)動機或者是老一代的熱管式點火發(fā)動機等，也不搭配多速變速箱……嗯，意思就是連變速箱都沒有，基本在兩三百楚元……這玩意其實就是個玩具，不太實用，所以更少人買了。

    這也是當代大楚帝國汽車產(chǎn)業(yè)里比較特殊的一面，那就是因為技術(shù)不夠成熟的原因，所謂的中低端汽車在性能上實在沒眼看，而且一樣不便宜，所以銷量其實都不咋地，真正買的好的其實是五六百楚元這一級別的汽車。

    倒是在一些農(nóng)用或者工程領(lǐng)域里，一些中低端農(nóng)用機械設(shè)備還有著不小的銷量，比如拖拉機。

    河口機械公司旗下的農(nóng)用機業(yè)務，基本都是走中低端的中小型農(nóng)用機，哪怕是在熱管式點火發(fā)動機時代里，都賣的挺不錯的，最近一年，它們又向市場推出了一種比較特殊的拖拉機，這玩意使用的是雙缸發(fā)動機，還可以搭配一個小型的車廂……也就是說，這玩意是可以拉貨的。

    雖然小，動力其實也不咋地，但是因為是拖拉機，越野能力很不錯，在土路乃至泥濘道路上都能拉著一車貨走，這相當受那些中小農(nóng)場主的歡迎，甚至除了這些農(nóng)場主外，一些工程企業(yè)也看到了這種小型拖拉機的運輸能力，購置了不少用在工地上拉建筑材料或運輸泥土。

    然而在汽車市場里，卻是看不見這種情況……怎么說呢，乘用轎車因為無法用于生產(chǎn)，購買者一般都是自己使用，而對無法產(chǎn)生價值，純消費類商品，人們的購買考慮就會多不少。

    不像是農(nóng)用車和工程車……哪怕價格貴但是只要有利可圖，那么商人們就會購買……農(nóng)場主以及工程企業(yè)這其實都是商人。

    他們購買農(nóng)用車以及工程車的思維模式，和乘用車消費者購買汽車的思維模式是不一樣的。

    要知道，哪怕是在蒸汽機時代里，好幾千楚元的蒸汽機拖拉機，也一大堆大型農(nóng)場主或農(nóng)業(yè)公司購買使用的……不為別的，就是因為用蒸汽拖拉機帶來的利潤更高。

    但是個人，是不可能購買這種傻大粗，還需要很多專業(yè)人員伺候的蒸汽機拖拉機的。

    這也就導致了目前大楚帝國的乘用車市場，是比較奇葩的……貴的反而賣得好，便宜死的沒人要……或者說買得起中低端汽車的看不上，看得上的買不起，讓所謂的中低端汽車處于一種很尷尬的市場定位上。

    倒是更低一級的三輪車乃至雙輪車，也就是三輪摩托車，雙輪摩托車的市場定位更清晰，銷量也更好一些。書中的三輪摩托車并不是挎斗式摩托車，而是后世的三輪摩托車。

    一開始的摩托車以及三輪摩托車，這其實是非常典型的軍用汽車，一開始民用市場里是沒有這玩意的，最先研發(fā)摩托車的其實是陜甘武器公司旗下的長安汽車公司……正兒八經(jīng)的兵工廠。

    研發(fā)的目的就是為了競標軍方的三輪汽車，雙輪汽車項目，并且獲得了成功，已經(jīng)陸續(xù)獲得了數(shù)千輛的訂單。

    然后陜甘武器公司發(fā)現(xiàn)，民間市場也有人打聽，并想要購買這種雙輪或三輪汽車的民用版本。

    但是……根據(jù)上頭對武器公司的管理規(guī)定，武器公司是不可以直接涉足民用商品領(lǐng)域的……甚至連投資也不行。

    所以他們經(jīng)過一番挑選后，和遼河汽車公司達成了專利授權(quán)協(xié)議，以收取專利費的方式向遼河汽車公司提供他們的摩托車以及三輪摩托車的諸多核心專利授權(quán)。

    遼河汽車公司根據(jù)這些授權(quán)以及底盤技術(shù)，自行開發(fā)民用版本的摩托車以及三輪摩托車。

    推向市場后，倒是受到了不小的歡迎……尤其是三輪摩托車。

    因為人們發(fā)現(xiàn)，這玩意用的還是單缸發(fā)動機，其他用料上也便宜，導致整車是非常便宜的，民用版售價不過一百多楚元。

    此外這種三輪車地形適應性非常強，因為車子很小，鄉(xiāng)間小路也能走，同時是三輪結(jié)構(gòu)，其實走這種土路適應性還要更強一些。

    雖然說車子小，后頭的拉貨的車廂也很小……但是拉幾百公斤的貨物還是沒啥問題的。

    也正是因為這一點，之前軍方才會選中這玩意作為標準三輪摩托車，而不是河北武器公司提出的三輪挎斗式摩托車……他們的三輪挎斗摩托車，可沒辦法拉這么多人，拉這么多貨，同時cao控比較難，轉(zhuǎn)向的時候很容易，同時也很難加裝防雨棚，在惡劣天下下難以出動……唯一的優(yōu)點，大概就是變斗可以直接加裝機槍，然后前方視野開闊了。

    而標準三輪摩托車，能拉人能拉貨，cao控還簡單，還更省油；此外駕駛位乃至后方的車廂都可以加裝防雨棚，后方車廂的頂部也可以安裝機槍，朝前射擊也有良好的視野和射界。

    軍方對這兩種三輪汽車分別進行測試后，哪怕是標準三輪摩托車因為傳動，防雨棚等，加高機槍位等因素，導致綜合成本還要更高一些，但是陸軍依舊毫不猶豫的選擇了標準三輪摩托車，作為實驗的摩托化團的輕型武裝機動車輛使用。

    而這種軍用車輛，在民間市場里也獲得了良好的反饋，很多人都喜歡這種便宜好用的東西，尤其是在城郊乃至鄉(xiāng)村地區(qū)里，這種車輛已經(jīng)獲得了一些銷量!

    不過有意思的是，購買這些車輛的人們，基本不是作為私人使用或者是運貨，而是用來拉客的……人們發(fā)現(xiàn)這玩意便宜，維護也很簡單，使用成本也便宜，用來在農(nóng)村，郊區(qū)拉客比用馬車劃算！

    這種三輪車，再加上松河汽車公司旗下的新一代小型拖拉機……已經(jīng)迅速在城郊，農(nóng)村地區(qū)里蔓延，銷量節(jié)節(jié)攀升，其增速可比什么乘用汽車強多了……甚至都已經(jīng)滲透進了城市里。

    其他三家汽車公司也陸續(xù)跟進，向市場推出類似定位的汽車。

    以至于造成了一種很特殊的趨勢，那就是四大汽車公司都陸續(xù)主推，尤其是唐山汽車公司強力推動的卡車賣不動……但是單缸的小型三輪車以及廣泛采用雙缸的小型拖拉機卻是賣得很好。

    怎么說呢，未來很有可能不是卡車取代了馬車，而是三輪車以及小拖拉機取代馬車……成為短途陸地運輸?shù)男鹿ぞ摺?/br>
    這不得不說是一件很尷尬的事！

    然而這實際上也算是一種必然……誰讓大楚帝國的汽車公司，把卡車搞的那么貴……動不動就七八百楚元甚至一兩千楚元，比普通高端轎車都貴。

    河北武器公司和唐山汽車公司合作的一五型卡車，其民用型號，即唐山汽車公司推向市場的一五卡車，起步價都得一千八楚元，比他們家的豪華轎車都要貴！

    你說什么用的都是大馬力的發(fā)動機，起步都是三十匹馬力，高配置的更是黑科技五十匹的頂級發(fā)動機……這有屁用，貴就是貴……當代除了軍方能接受，甚至還覺得挺便宜的……其他常規(guī)運輸企業(yè)或者個人，傻了才會去買這玩意搞運輸，那不得虧得褲衩都沒了啊！

    卡車太高端，買不起，用不起……但是使用汽車拉貨取代馬車，這又是不可逆的歷史潮流，市場潛在需求其實非常龐大。

    這種情況下，脫胎于軍用輕型三輪車的三輪車，再加上一款本來定位在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用的小型拖拉機，就莫名其妙的擠占了卡車的市場，開始和貨運馬車打起了擂臺，五十年初，遼河汽車公司才開始大規(guī)模對外供貨三輪車，但是也就半年多時間，卻不聲不響就弄出來了好三萬多臺的銷量，看的其他三家都很眼紅，一股腦都跑去搞三輪車去了。

    小型拖拉機也如此，松河汽車公司去年推出了這款新型的小型拖拉機后，到現(xiàn)在大概一年左右的時間，已經(jīng)獲得了四萬多臺的銷量……

    而且上述這兩種車輛都有一個特點，那就是單車利潤非常高…

    雖然說售價也低，但是成本更低的情況下，其實利潤相當可觀，毛利率甚至要超過轎車。

    當然，這也不是說轎車的利潤，實際上這年頭的轎車利潤也非常高……要不然那四大汽車廠商也不會瘋了一樣到處建設(shè)廠房，擴充產(chǎn)能啊。

    但是，三輪車和小型拖拉機這兩玩意……雖然單車利潤不算高，但是人家毛利率高啊！

    縱觀整個汽車市場，現(xiàn)在主打的就是五六百楚元這個價位的轎車，然后是一百楚元到兩百楚元之間的三輪車以及小型拖拉機……其他的雖然也都有，但是產(chǎn)銷量都不太行。

    光是這三者加起來，之前的諸多分析師都認為承順五十年的時候產(chǎn)銷量就得達到三十萬臺以上，產(chǎn)銷量非常強悍。

    其他類型的車輛雖然也有，但是沒到這程度。

    這汽車市場本來就很火熱，分析師們都非?？春?，現(xiàn)在李氏動力公司一上來就開始發(fā)大招，直接采取降價的模式……直接把市面上走量的高端轎車價格，從均價六百楚元降低到五百楚元……這必然會進一步刺激汽車市場。

    因為僅僅是三天后，唐山汽車公司就宣布了旗下乘用轎車全線降價，降價幅度從五十楚元到一百五十楚元不等。

    隨后遼河汽車公司，松河汽車公司也陸續(xù)跟進，對乘用汽車陸續(xù)降價促銷。

    這導致了市場上的消費熱情進一步高漲……很多普通的高收入階層也在開始考慮購置一輛汽車了。

    畢竟均價大概五百楚元的汽車，對于很多高收入家庭而言已經(jīng)不算昂貴了……而帝國的所謂高收入家庭可是非常非常多的！

    這部分人群，可比那些年收入幾千上萬乃至更多的富人階層多的多！

    以往這些人大多也是擁有自己的私人馬車的，不過很多還是需要自己駕車，不請司機，但是沒有司機的話，其實駕駛馬車日常出行很不方便的……停車的地方倒是有，但是停馬的地方不多，而且很多地方?？狂R車的話，都要求車夫看管好馬匹……如果沒有車夫看管，就要委托停車場里的看管人看管，這可是要額外花錢的。

    但是換成汽車就不一樣了，開到地方往路邊或停車場里一停，人就可以去上班辦事去了。

    所以尋常高收入群體，其實對汽車更有好感，也更期待……李氏動力公司剛宣布新車上市，就有不少的普通高收入群體下訂單了。

    其他三家汽車公司陸續(xù)下調(diào)價格后，也迎來了一大波的訂車潮。

    于是乎，李氏動力公司發(fā)布新車公告后不久，很多分析師們就給出了自己的樂觀預期：承順五十年里，純乘用轎車的銷量將會超過年初預期的十五萬輛，達到二十五萬輛的標準。

    再加上三輪車，小型拖拉機，卡車，公共汽車，工程車，農(nóng)用車等非轎車的銷量，整個汽車行業(yè)，或者說汽油發(fā)動機平臺總體銷量有望達到五十萬輛。

    這是一個相當樂觀的預估數(shù)據(jù)，但是人們卻是普遍相信……因為很多人其實都知道，分析師之所以給了五十萬輛汽油平臺的銷量預估……那是因為四大汽車公司里的發(fā)動機工廠，撐死了也就只有五十萬臺汽油發(fā)動機的產(chǎn)能……發(fā)動機的產(chǎn)能就直接決定了各類汽油發(fā)動機平臺，包括乘用轎車的產(chǎn)量。

    哪怕四大汽車公司現(xiàn)在都在瘋狂一樣到處湊集資金建設(shè)工廠，唐山汽車公司都已經(jīng)在全國范圍，建立了五家汽油發(fā)動機工廠，用于生產(chǎn)不同規(guī)格的汽油發(fā)動機，旗下各類汽油發(fā)動機年產(chǎn)量已經(jīng)達到了二十五萬臺以上。

    這些發(fā)動機將會用于供應自家的農(nóng)用車輛、轎車、三輪車、卡車之外，還用來供應軍方、第三方汽車廠商、工程車戰(zhàn)略合作廠商等，但是依舊無法滿足市場的龐大需求……唐山汽車公司還在瘋狂擴建他們的發(fā)動機工廠，松江那邊的發(fā)動機工廠剛完工第一期，立馬就馬不停蹄的開始第二期工廠建設(shè)。

    現(xiàn)在的汽車……尤其是汽油發(fā)動機，是真正意義上的供不應求！

    于是乎，三大汽車公司以及李氏制鐵公司拆分出去，已經(jīng)獨立上市的李氏動力公司的股票又迎來了一次快速飆漲。

    不僅僅是汽車企業(yè)本身，就連汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈，乃至和汽車沒啥直接關(guān)系，只賣汽油的石油企業(yè)的股價，都迎來了上漲……這人們購買了汽車，總得用汽油不是，雖然現(xiàn)在的汽車還不多，需要的汽油也不多，這汽油業(yè)務在各大石油公司里都是屬于小業(yè)務，汽油營收別說和煤油這種民生物資相提并論，甚至都無法和潤滑油對比，工業(yè)里對潤滑油的需求也是非常大的。

    但是，現(xiàn)在是汽車少，但是再過幾年呢？汽車多了呢？到時候汽油業(yè)務肯定是要成為重要業(yè)務的。

    而股票的價值，基本都不是體現(xiàn)現(xiàn)在的價值，都是體現(xiàn)未來的價值，準確的說是人們對股票未來價值的判斷…所以本質(zhì)上，投資股票其實是價值投資。

    我看好這企業(yè)未來能賺更多的錢，所以愿意購買他們的股票并持有……或者我不看好這企業(yè)未來的發(fā)展，所以把股票賣掉……

    正是因為有了兩方不同看法的人，對一只股票的未來價格認同產(chǎn)生了差異，所以才會出現(xiàn)股票買賣……

    至于股票買賣帶來的一系列所謂的股票cao作，尤其是短線交易，那就是另外一回事，和價值投資沒啥關(guān)系了……那已經(jīng)演變?yōu)榧兇獾慕鹑谫€博游戲，和企業(yè)本身的經(jīng)營好壞、未來價值都沒啥關(guān)系了…

    但是汽車以及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)股票普遍上漲，這就不是什么金融賭博的事了，而是人們，或者說幾乎所有人都看好整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，認同汽車產(chǎn)業(yè)的未來價值。

    汽車的產(chǎn)銷量大幅度增加，帶動的可不僅僅是四大汽車公司以及各第三方汽車廠商本身的發(fā)展……更帶動了上下游無數(shù)個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而大幅度的促進整體經(jīng)濟的發(fā)展。